Lexus GS получил спортивную версию

    На экспозиции SEMA, которая пройдет в Лас-Вегасе в начале ноября, Lexus представит новейший GS 450h с пакетом F-Sport.
    От обыкновенной модификации наружно машина разнится иными передним бампером с увеличенными боковыми воздухозаборниками и радиаторной решеткой. В задней части внимание больше всего привлекают спойлер, окрашенный в цвет кузова, и хромированные молдинги.
    В салоне возникли еще более шикарные материалы отделки - алюминий и натуральная кожа. Помимо того, автомобиль оснащен спортивными сиденьями F-Sports с 22 регулировками, рулевым колесом и рукояткой селектора трансмиссии, алюминиевыми накладками на пороги и педалями с фирменным логотипом.
    Однако, основные метаморфозы коснулись технической составляющей авто. GS F-Sport оснащается системой метаморфозы жесткости подвески. Вследствие такому шагу, по словам создателей, удалось уменьшить наклоны кузова в поворотах и усовершенствовать отклик на поворот руля. Для достижения лучшей управляемости, помимо того, были доработаны передние и задние амортизаторы. Их нижние опоры увеличили в размерах и сделали более жесткими, наклонили их еще больше назад, а внутреннее трение уменьшили вследствие использованию рабочей жидкости малой вязкости.
    Нужно отдать должное инженерам Lexus, о поездках по городу они тоже не позабыли. Излишняя жесткость могла бы стремительно наскучить людям, которые простаивают в пробках либо легко нечасто выбираются на своем авто на трек. Намеренно для них существует режим работы подвески Normal, тот, что обеспечивает более удобную езду.

Передовые технологии зарубежного автопрома

       Без автомобиля в мегаполисе как без рук. Но привычные всем «Тойота», «Мерседес» и «BMW», как выясняется – уже прошлое. Автомобили нового поколения будут работать на электроэнергии, биотопливе и солнечной энергии. Уже сейчас разрабатываются корпуса из бамбука и ткани. Мы подошли к той черте, когда главным недостатком автомобилей стал сам водитель, но даже его автопроизводители умудрились «обезвредить». Однако давайте обо всем по порядку.
      Форсируется разработка систем, которые позволят автомобилям «общаться» друг с другом, чтобы сделать движение безопасным. Однако это – лишь небольшая часть возможностей разрабатывающейся системы передачи данных, получившей название «Vehicle to vehicle» (V2V).
      Главная цель разработок – полная информированность водителя о ситуации на дороге. Вполне вероятно, что вскоре мы будем в курсе, что нас ожидает как за поворотом, так и за десятки километров впереди. Производители лелеют мечту о единой системе для всего мира и абсолютно всех марок машин. Автомобили смогут «оповещать» друг друга обо всем: местонахождении, направлении движения, скорости, состоянии запчастей и многом другом. Предлагают интегрировать в систему даже светофоры и дорожные знаки. В работу включились и психологи, чтобы создать наиболее эффективную схему «общения» между водителем и его авто.
     Уже сейчас школьные автобусы США пользуются технологией GPS для того, чтобы обезопасить вождение. Разработки ведутся «Car-2-Car» - консорциумом Европы, участниками которого стали «Renault», «FIAT», «BMW», «General Motors» и некоторые научные университеты. Спустя несколько лет автогиганты планируют активное внедрение системы, в первую очередь в общественном транспорте. По цене, как обещают, система будет доступна любому.
     Концепт-кары строятся теперь в соответствии с новыми приоритетами. «BMW», к примеру, презентовали авто «GINA» из гибкой водонепроницаемой ткани, способное менять форму корпуса. Разумеется, машина эта не для «серии», но место в музее «BMW» ей обеспечено. Япония же похвастала автомобилем «Bamgoo» с бамбуковым корпусом. Весит он всего 60 кг, а «тянет» на одной зарядке целых 50 км.

Hyundai Azera 2012

     Производитель автомобилей, Hyundai, сравнительно молодая южнокорейская фирма. Но благодаря высочайшему качеству, совершенному и разнообразному ряду моделей, она по праву занимает лидирующие места в мире автоиндустрии.

     Недавно концерн анонсировал новую модель автомобиля, название ее Hyundai Azera. В США у нее другое наименование- Hyundai Grandeur. Отличие только в комплектации, обоснованное различным потребительским спросом. Так, в США она предназначена в большинстве своем для семейных поездок, где будут лишними некоторые опции, а в Европе для офисных работников. Можно сказать, что машина немного впереди «Сонаты» и слегка отстает от Genesis. К примеру, решетка радиатора и боковой вид похож на «сонатовский».

     Но. все же оригинальный дизайн новинки Hyundai Azera не спутаешь ни с каким другим авто корейского производителя.

    Новая модель будет оснащена шестиступенчатым «автоматом» и двумя вариантами моторов, на выбор. Первый вариант с бензиновым силовым агрегатом 2,4 л, объема, мощность которого 201 л.с. Расход горючего 7,6 л/100 км. Этот двигатель будет предлагаться только для базовых комплектаций. В качестве более мощного будет предлагаться двигатель 3 л, развивающий 270 л.с. Расход – 8,6 л/100 км.